Parcoura

De nombreux travaux épidémiologiques et toxicologiques internationaux ont montré les effets de la pollution atmosphérique sur la santé. Ces effets sont relativement faibles au niveau individuel, comparés à d’autres facteurs de risque comme la consommation de tabac ou d’alcool, mais ils touchent l’ensemble de la population et les conséquences sanitaires sont de ce fait non négligeables. Par ailleurs, les impacts de la pollution atmosphérique sont sans seuil, c’est-à-dire qu’ils sont ressentis et ont des effets néfastes sur la santé dès les plus faibles concentrations en polluants atmosphériques, en dehors même des épisodes de pics de pollution.

On distingue deux grands types d’effets :

• Les effets à court terme regroupent les manifestations cliniques, fonctionnelles ou biologiques survenant dans des délais brefs (quelques jours, semaines) après l’exposition à la pollution atmosphérique.
• Les effets à long terme de la pollution atmosphérique peuvent être définis comme la participation de l’exposition à la pollution atmosphérique au développement de processus pathogènes au long court qui peuvent conduire à un événement morbide (développement de pathologies respiratoires chroniques (asthme chez les enfants, pathologies pulmonaires obstructives chez les personnes âgées), progression de l’athérosclérose) et à un accroissement du risque de décès, par maladies cardio-respiratoires et par cancer du poumon, notamment pour les expositions aux particules les plus fines.

Au vu de ces impacts avérés de la pollution de l’air, que ce soit sur la santé de la population, des écosystèmes ainsi que sur l’économie, toute action en faveur de l’amélioration de la qualité de l’air doit être favorisée.

Le projet Parcoura vise à augmenter la part des déplacements effectués à pied et à vélo grâce à l’amélioration des parcours piétonniers et cyclables au sein des deux collectivités de l’étude (Valence et Clermont Auvergne Métropole) et à la mise en place d’une communication autour des modes actifs adaptée aux différentes catégories de population.

Plus spécifiquement, les objectifs sont :

• D’identifier les points noirs récurrents et les itinéraires les plus agréables afin de permettre aux deux territoires partenaires de l’étude de mieux connaitre les freins et les leviers de leurs habitants à la pratique de la marche et du vélo ;
• D’élaborer des recommandations pour augmenter la part des déplacements à pied et à vélo grâce à l’amélioration des parcours piétonniers et cyclables dans les deux collectivités.

Elle permet ainsi de mettre à jour les ressorts pouvant favoriser, localement, un changement progressif des comportements, notamment en rendant l’espace public plus lisible et en développant les aménagements favorables aux modes actifs, tout en convainquant les décideurs et les habitants des plus-values déterminantes de la pratique de la marche et du vélo (bénéfices pour l’environnement, la santé, la sécurité, etc.). Un autre objectif de ce projet est de rendre concret les bénéfices environnementaux et économiques d’un report modal de la voiture vers les mobilités actives à travers l’évaluation ex-ante de scénarios adaptés au territoire et pour différents profils de situation.